El motor Toyota 5AR-FE de 2,5 litros se produce desde 2013 en la planta china de la compañía y se instala en los modelos de tracción delantera y tracción total de la empresa, pero solo para el mercado automovilístico local. Todas las versiones de esta unidad están equipadas con el sistema de sincronización variable de válvulas Dual VVT-i.
La familia AR incluye motores: 6AR‑FSE, 8AR‑FTS, 2AR‑FE, 2AR‑FXE, 2AR‑FSE, 5AR‑FE, 1AR‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Camry 7 (XV50) en 2015 – 2017;
- Toyota Harrier 3 (XU60) desde 2013;
- Toyota RAV4 4 (XA40) en 2013 – 2018.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2013 |
| Desplazamiento, cc | 2494 |
| Sistema de combustible | inyector MPI |
| Potencia de salida, hp | 179 |
| Salida de par, Nm | 234 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 90 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características | ACIS y ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Camry 2015) — ciudad — carretera — combinado |
11.0 5.9 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 141 |
Desventajas del motor 5AR-FE
- En términos de confiabilidad, este es uno de los mejores motores de su época;
- Es que la bomba de agua aquí tiene un recurso relativamente pequeño;
- Varios propietarios se quejan del fuerte crujido de los embragues del sistema VVT-i durante el arranque en frío.
