El motor Toyota 8AR-FTS de 2.0 litros se produce desde 2014 en la planta japonesa de la compañía. Este motor puede funcionar tanto en ciclo Otto como Atkinson, está equipado con un sistema combinado de inyección de combustible ESTEC D-4ST, turbocompresor Twin Scroll y desfasadores VVT-iW.
La familia AR incluye motores: 6AR‑FSE, 8AR‑FTS, 2AR‑FE, 2AR‑FXE, 2AR‑FSE, 5AR‑FE, 1AR‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Corona 14 (S210) en 2015 – 2018;
- Toyota Harrier 3 (XU60) desde 2017;
- Toyota Highlander 3 (XU50) desde 2016;
- Lexus GS200t 4 (L10) desde 2015;
- Lexus IS200t 3 (XE30) desde 2015;
- Lexus NX200t 1 (AZ10) desde 2014;
- Lexus RC200t 1 (XC10) desde 2015;
- Lexus RX200t 4 (AL20) desde 2015.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | ESTEC D-4ST |
| Potencia de salida, hp | 231 – 245 |
| Salida de par, Nm | 350 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | EGR y intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT-iW |
| Turboalimentación | Twin Scroll |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Lexus NX 200t 2017) — ciudad — carretera — combinado |
10.4 6.5 7.9 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 156 |
Desventajas del motor 8AR-FTS
- Varios propietarios se quejan de sonidos extraños cuando el motor está en marcha durante un arranque en frío;
- En el primer año de producción, la válvula de derivación de la turbina se reemplazaba a menudo bajo garantía;
- Para algunos, la bomba de agua tuvo una fuga en un recorrido de 30 a 50 mil kilómetros;
- El sistema de potencia del motor D-4ST es muy sensible a la calidad del combustible.
