El motor Volkswagen AUS de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo de 2000 a 2005 y se instaló en la cuarta generación del modelo Golf y similares Bora, Toledo y León. Además, esta unidad de potencia tenía una modificación EURO 3 bajo su propio índice ATN.
La serie EA111-1.6 incluye: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA, CFNB.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 105 |
| Salida de par, Nm | 148 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.9 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 4 2001) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 5.6 7.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 2000 – 2005;
- Volkswagen Golf 4 (1J) en 2000 – 2003;
- Seat León 1 (1M) en 2000 – 2005;
- Seat Toledo 2 (1M) de 2000 a 2004.
Desventajas del motor VW AUS
- La razón por la que las velocidades del motor flotan suele ser la contaminación del conjunto del acelerador.
- Aquí, las fugas de anticongelante del termostato y de los tubos de plástico del sistema de refrigeración no son infrecuentes.
- Vigila el estado de las correas de distribución, cuando se rompe siempre dobla las válvulas de admisión.
- Con un alto kilometraje, la quema de aceite suele comenzar debido al desgaste de los anillos o las tapas.
