El motor Volkswagen CAVA 1.4 TSI de 1.4 litros fue producido por la empresa de 2008 a 2015 y se instaló solo en las modificaciones básicas del muy popular crossover Tiguan. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión EURO 5 del conocido motor con el índice BWK.
La serie EA111-TSI incluye: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1390 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 240 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 75.6 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | KKK K03 & Eaton TVS |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Tiguan 2010) — ciudad — carretera — combinado |
10.1 6.6 7.9 |
| Vida útil del motor, km | ~260 000 |
| Peso, kg | 130 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Sharan 2 (7N) en 2010 – 2015;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) de 2008 a 2015.
Desventajas del motor VW CAVA
- Muchos problemas del motor están relacionados con la detonación debido a la calidad del combustible consumido.
- La gasolina de mala calidad simplemente rompe los pistones y muchos los reemplazan por otros forjados.
- Aquí las válvulas de admisión se llenan rápidamente de hollín y la compresión en los cilindros cae.
- La cadena de distribución ha sufrido muchas modificaciones, pero rara vez recorre más de 100.000 km.
- La turbina a menudo falla en la válvula de control electrónico, así como en su válvula de descarga.
- La fuente de la fuga de refrigerante suele estar ubicada en el área del intercooler.
