El motor Volkswagen BTS de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo de 2006 a 2010 y se instaló en modelos tan populares de la empresa alemana como Polo, Fabia, Ibiza y Córdoba. Este motor se diferencia de sus predecesores en un bloque de cilindros de aluminio y una cadena de distribución.
La serie EA111-1.6 incluye: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA, CFNB.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 105 |
| Salida de par, Nm | 153 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.9 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Polo 4 2006) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 5.1 6.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen CrossPolo en 2006 – 2008;
- Volkswagen Polo 4 (9N) en 2006 – 2009;
- Seat Córdoba 2 (6L) en 2006 – 2008;
- Asiento Ibiza 3 (6L) en 2006 – 2008; Ibiza 4 (6J) en 2008 – 2010;
- Skoda Fabia 2 (5J) en 2007 – 2010;
- Skoda Roomster 1 (5J) de 2006 a 2010.
Desventajas del motor VW BTS
- Este motor se considera confiable, hay muchas revisiones en la red con un gran kilometraje.
- Sin embargo, muchos propietarios se quejan del quemador de gasóleo debido al desgaste de anillos y tapas.
- Al realizar una revisión importante, recomendamos sustituir los pistones originales por unos forjados.
- Una válvula de aceleración o EGR sucia a menudo provoca que la velocidad del motor flote.
- Las fugas de anticongelante suelen producirse en la zona de la denominada T de refrigeración.
- Además, las bobinas de encendido, las sondas lambda y la cadena de distribución no tienen el mayor recurso.
