Motor Volkswagen BTS

El motor Volkswagen BTS de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo de 2006 a 2010 y se instaló en modelos tan populares de la empresa alemana como Polo, Fabia, Ibiza y Córdoba. Este motor se diferencia de sus predecesores en un bloque de cilindros de aluminio y una cadena de distribución.

La serie EA111-1.6 incluye: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA, CFNB.

Especificaciones

Años de producción 2006-2010
Desplazamiento, cc 1598
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 105
Salida de par, Nm 153
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 76.5
Carrera del pistón, mm 86.9
Relación de compresión 10.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Polo 4 2006)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.5
5.1
6.9
Vida útil del motor, km ~300 000

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen CrossPolo en 2006 – 2008;
  • Volkswagen Polo 4 (9N) en 2006 – 2009;
  • Seat Córdoba 2 (6L) en 2006 – 2008;
  • Asiento Ibiza 3 (6L) en 2006 – 2008; Ibiza 4 (6J) en 2008 – 2010;
  • Skoda Fabia 2 (5J) en 2007 – 2010;
  • Skoda Roomster 1 (5J) de 2006 a 2010.

Desventajas del motor VW BTS

  • Este motor se considera confiable, hay muchas revisiones en la red con un gran kilometraje.
  • Sin embargo, muchos propietarios se quejan del quemador de gasóleo debido al desgaste de anillos y tapas.
  • Al realizar una revisión importante, recomendamos sustituir los pistones originales por unos forjados.
  • Una válvula de aceleración o EGR sucia a menudo provoca que la velocidad del motor flote.
  • Las fugas de anticongelante suelen producirse en la zona de la denominada T de refrigeración.
  • Además, las bobinas de encendido, las sondas lambda y la cadena de distribución no tienen el mayor recurso.

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