El motor de gasolina Volkswagen AKQ 16v de 1.4 litros se produjo de 1997 a 2000 y se instaló solo en el Golf de cuarta generación, el similar Bora y el pequeño Lupo. Esta unidad de potencia es una versión EURO 2 del motor más conocido con el índice AXP.
La serie EA111-1.4 incluye: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1390 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 75 |
| Salida de par, Nm | 126 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 75.6 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | dos cinturones |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 4 2001) — ciudad — carretera — combinado |
8.5 5.4 6.5 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 1998 – 2000;
- Volkswagen Golf 4 (1J) de 1997 a 2000;
- Volkswagen Lupo 1 (6X) de 1998 a 2000.
Desventajas del motor VW AKQ
- En foros especializados, esta unidad a menudo es criticada por su baja confiabilidad y funcionamiento ruidoso.
- La mayoría de los problemas para los propietarios son causados por mal funcionamiento del conjunto del acelerador.
- Debido a la congelación de la ventilación del cárter en invierno, a menudo el aceite sale a través de la varilla medidora.
- Monitorear el estado de las correas de distribución: el recurso es bajo, y cuando se rompen, las válvulas se doblan.
- En un recorrido de más de 100.000 km, los anillos a menudo se desvían y aparece el consumo de aceite.
