El motor diésel VW AAB o T4 2.4 de 2.4 litros se produjo de 1990 a 1998 y se instaló en la cuarta generación del muy popular minibús Transporter. Después de actualizarse a estándares ambientales más estrictos, este motor recibió el índice AJA.
La serie EA153 incluye: AAB, AJT, ACV, AXG, BAC, BPE, AXD, AXE, AJS, AYH.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1998 |
| Desplazamiento, cc | 2370 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 78 |
| Salida de par, Nm | 164 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 23.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Transporter 1994) — ciudad — carretera — combinado |
12.4 7.8 9.4 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Transporter T4 (7D) de 1990 a 1998.
Desventajas del motor VW AAB
- No hay turbina en este motor diésel e incluso la bomba de inyección es mecánica, es decir, no hay nada que romper;
- El problema más grave es el agrietamiento de la culata después del sobrecalentamiento;
- Es necesario vigilar el estado de la correa de distribución, ya que su rotura es fatal para el motor;
- En recorridos largos, el motor suele consumir aceite, hasta un litro cada 1000 km;
- Además, es bastante frecuente que se produzcan fugas en la bomba de inyección debido al desgaste de sus juntas.
