El motor diésel Volkswagen BPE 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2006 a 2009 y se instaló en la primera generación del SUV Touareg en una modificación rediseñada. Este motor diesel es esencialmente una versión actualizada de un motor similar bajo el índice BAC.
La serie EA153 incluye: AAB, AJT, ACV, AXG, BAC, BPE, AXD, AXE, AJS, AYH.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2460 |
| Sistema de combustible | unit-injectors |
| Potencia de salida, hp | 174 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | engranajes |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.9 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Touareg 2007) — ciudad — carretera — combinado |
12.3 7.3 9.1 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Touareg 1 (7L) de 2006 a 2009.
Desventajas del motor VW BPE
- El bloque de aluminio actualizado también es propenso a rayarse como su predecesor;
- Los inyectores unitarios duran aproximadamente 150.000 km y luego suelen tener fugas a través de los sellos;
- Después de 200.000 km, es frecuente encontrar desgaste en los balancines y en las levas del árbol de levas;
- En recorridos de 250 a 300 mil kilómetros, los engranajes de sincronización pueden requerir atención;
- Una bomba o un intercambiador de calor a menudo tienen fugas aquí y el aceite se mezcla con anticongelante.
