Motor Volkswagen AVF

El motor diesel VW AVF 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2000 a 2008 y se instaló en los modelos masivos de la empresa VAG con una disposición longitudinal de la unidad de potencia. Dicho motor diesel a menudo se encuentra debajo del capó no solo del Passat B5, sino también del Skoda Superb y el Audi A4.

La serie EA188-1.9 incluye: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.

Especificaciones

Años de producción 2000-2008
Desplazamiento, cc 1896
Sistema de combustible unit-injectors
Potencia de salida, hp 130
Salida de par, Nm 310
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 79.5
Carrera del pistón, mm 95.5
Relación de compresión 19.0
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 3.6
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 2002)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.7
4.7
5.8
Vida útil del motor, km ~310 000

El motor fue instalado en:

  • Audi A4 B6 (8E) en 2000 – 2004;
  • Audi A6 C5 (4B) en 2001 – 2005;
  • Skoda Superb 1 (3U) de 2004 a 2008;
  • Volkswagen Passat B5 (3B) de 2000 a 2005.

Desventajas del motor VW AVF

  • Esta unidad diésel muy fiable es bastante exigente con la calidad del lubricante;
  • Si vierte aceite de mala calidad, las levas del árbol de levas y los elevadores hidráulicos se desgastan;
  • La geometría de la turbina a menudo se cuña debido a la contaminación y aparecen caídas de empuje del motor;
  • Montar los inyectores unitarios con un solo perno no es confiable, lo que a menudo provoca fugas;
  • La causa de muchas fallas en el funcionamiento de esta unidad de potencia es la bomba tándem.

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