El motor diesel VW AVF 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2000 a 2008 y se instaló en los modelos masivos de la empresa VAG con una disposición longitudinal de la unidad de potencia. Dicho motor diesel a menudo se encuentra debajo del capó no solo del Passat B5, sino también del Skoda Superb y el Audi A4.
La serie EA188-1.9 incluye: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2008 |
| Desplazamiento, cc | 1896 |
| Sistema de combustible | unit-injectors |
| Potencia de salida, hp | 130 |
| Salida de par, Nm | 310 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 19.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 2002) — ciudad — carretera — combinado |
7.7 4.7 5.8 |
| Vida útil del motor, km | ~310 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B6 (8E) en 2000 – 2004;
- Audi A6 C5 (4B) en 2001 – 2005;
- Skoda Superb 1 (3U) de 2004 a 2008;
- Volkswagen Passat B5 (3B) de 2000 a 2005.
Desventajas del motor VW AVF
- Esta unidad diésel muy fiable es bastante exigente con la calidad del lubricante;
- Si vierte aceite de mala calidad, las levas del árbol de levas y los elevadores hidráulicos se desgastan;
- La geometría de la turbina a menudo se cuña debido a la contaminación y aparecen caídas de empuje del motor;
- Montar los inyectores unitarios con un solo perno no es confiable, lo que a menudo provoca fugas;
- La causa de muchas fallas en el funcionamiento de esta unidad de potencia es la bomba tándem.
