El motor Volkswagen PF de 1.8 litros fue ensamblado por la empresa alemana de 1987 a 1991 e instalado en la segunda generación de modelos Golf y Jetta, Passat B3 o Corrado coupé. La unidad de potencia se destacó entre los análogos por la presencia de un sistema de control de inyección Digifant.
La serie EA827 de 1,8l incluye: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Especificaciones
| Años de producción | 1987-1991 |
| Desplazamiento, cc | 1781 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 107 |
| Salida de par, Nm | 154 – 157 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 1990) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 7.4 8.6 |
| Vida útil del motor, km | ~360 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Corrado 1 (509) en 1988 – 1990;
- Volkswagen Golf 2 (1G) en 1987 – 1991;
- Volkswagen Jetta 2 (1G) en 1987 – 1991;
- Volkswagen Passat B3 (31) en 1988 – 1990.
Desventajas del motor VW PF
- La mayoría de las veces, en foros especializados, se quejan de flotación / aumento de la velocidad de ralentí;
- Esto generalmente se debe a suciedad en el acelerador, fallas en el sensor o una válvula de estabilización de velocidad de ralentí;
- Los siguientes en popularidad son las fallas en el sistema de encendido: velas, distribuidor, cables;
- A los elevadores hidráulicos no les gusta el aceite en mal estado y pueden recorrer incluso hasta 100 mil km;
- Con un alto kilometraje, la quema de aceite suele comenzar debido al desgaste de los anillos o las tapas.
