El motor Volkswagen ADZ 8v de 1.8 litros fue producido por la empresa de 1994 a 1999 y se instaló en la tercera generación del popular Golf, Passat B4 y varios automóviles de Seat. Esta unidad de potencia de monoinyección es esencialmente una versión actualizada del motor ABS.
La serie EA827 de 1,8l incluye: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-1999 |
| Desplazamiento, cc | 1781 |
| Sistema de combustible | inyección única |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat B4 1995) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 6.5 8.0 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Golf 3 (1H) en 1994 – 1999;
- Volkswagen Passat B4 (3A) en 1994 – 1996;
- Volkswagen Polo 3 (6N) en 1997 – 1999;
- Volkswagen Vento 1 (1H) en 1994 – 1998;
- Seat Córdoba 1 (6K) en 1994 – 1999;
- Seat Ibiza 2 (6K) en 1994 – 1996;
- Seat Toledo 1 (1L) en 1994 – 1999.
Desventajas del motor VW ADZ
- Los principales problemas para los propietarios se deben a fallos en el funcionamiento del sistema monoinyección.
- Aquí hay que lidiar regularmente con fugas de lubricante o refrigerante.
- Debido a la contaminación del acelerador o fugas de aire, la velocidad del motor a menudo flota.
- Aquí es más frecuente que en otros casos la sonda lambda y el sensor de temperatura anticongelante.
- A los 200.000 km los aros o tapones suelen desgastarse y aparece el consumo de aceite.
