El motor Audi CAHA 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la empresa alemana de 2008 a 2013 y se instaló en muchos de sus modelos populares, como el A4 B8, A5 8T, A6 C6 y el crossover Q5 8R. Este motor diesel es esencialmente una versión más eficiente del famoso motor CAGA.
La serie EA189 incluye: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2013 |
| Desplazamiento, cc | 1968 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 170 |
| Salida de par, Nm | 350 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 16.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A6 2009) — ciudad — carretera — combinado |
7.5 4.7 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 165 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B8 (8K) en 2008 – 2011;
- Audi A5 1 (8T) en 2008 – 2011;
- Audi A6 C6 (4F) en 2008 – 2011;
- Audi Q5 1 (8R) en 2008 – 2012;
- Seat Exeo 1 (3R) en 2009 – 2013.
Desventajas del motor Audi CAHA
- A causa del combustible de baja calidad, los caprichosos inyectores piezoeléctricos fallan rápidamente;
- Los diésel anteriores a 2009 sufrieron un problema con el hexágono de la bomba de aceite;
- Incluso en el motor, con bastante frecuencia sale aceite de debajo de la tapa de válvula de plástico;
- Según la normativa de fábrica, la correa de distribución dura 180.000 km, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- En recorridos importantes, muchos problemas son causados por un filtro de partículas y una válvula EGR.
