El motor VW CLCA de 2.0 litros se produjo en las empresas de la empresa de 2009 a 2018 y se instaló en modelos tan populares como Golf, Jetta, Touran, así como Skoda Octavia y Yeti. Esta es la versión diésel más simple de esta serie sin flaps giratorios y ejes equilibradores.
La serie EA189 incluye: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2018 |
| Desplazamiento, cc | 1968 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 110 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 16.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner BV40 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Touran 2012) — ciudad — carretera — combinado |
6.8 4.6 5.4 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 165 |
El motor fue instalado en:
- Skoda Octavia 2 (1Z) en 2010 – 2013;
- Skoda Yeti 1 (5L) en 2009 – 2015;
- Volkswagen Caddy 3 (2K) en 2010 – 2015;
- Volkswagen Golf 6 (5K) en 2009 – 2013;
- Volkswagen Jetta 6 (1B) en 2014 – 2018;
- Volkswagen Touran 1 (1T) en 2010 – 2015.
Desventajas del motor VW CLCA
- Esta es la versión más simple del diésel sin aletas giratorias ni ejes de equilibrio;
- Con el cuidado adecuado, la unidad recorre hasta medio millón de kilómetros sin problemas;
- El sistema de combustible de Bosch con inyectores electromagnéticos es fiable e ingenioso;
- La membrana separadora de aceite no dura mucho, hay que cambiarla periódicamente;
- Además, la válvula EGR y el filtro de partículas suelen estar obstruidos (en aquellas versiones en las que lo está).
