Motor Volkswagen CAAC

El motor diésel Volkswagen CAAC 2.0 TDI de 2.0 litros se produjo de 2009 a 2019 y se instaló en numerosos minibuses creados en una plataforma rediseñada del T5. Este diésel es el más común de la familia y suele encontrarse en el mercado secundario.

La serie EA189 incluye: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA.

Especificaciones

Años de producción 2009-2019
Desplazamiento, cc 1968
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 140
Salida de par, Nm 340
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 95.5
Relación de compresión 16.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 7.0
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Transporter 2010)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.6
6.3
7.5
Vida útil del motor, km ~350 000
Peso, kg 165

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen Caravelle T5 (7H) en 2009 – 2015; Caravelle T6 (SG) en 2015 – 2019;
  • Volkswagen Multivan T5 (7H) en 2009 – 2015; Multivan T6 (SG) en 2015 – 2019;
  • Volkswagen Transporter T5 (7H) en 2009 – 2015; Transporter T6 (SG) en 2015 – 2019.

Desventajas del motor VW CAAC

  • Los inyectores piezoeléctricos Common Rail no toleran el combustible diésel en mal estado;
  • Muy a menudo, en foros especializados se habla del aumento del consumo de petróleo;
  • La correa de transmisión puede romperse, caer debajo de la correa de distribución y le espera una revisión importante;
  • A veces el sistema de cambio de geometría se atasca en la turbina debido a la contaminación y hay sub-soplado o sobre-soplado;
  • Con un alto kilometraje, el filtro de partículas y la válvula EGR causan muchos problemas.

3 comentarios en “Motor Volkswagen CAAC”

    1. MyMotorList.com

      El motor CCHA pertenece a la línea ea189 y se diferencia del CAAC por la presencia de ejes equilibradores.

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