Motor Audi CFGB

El motor diésel CFGB de 2.0 litros o Audi TT 2.0 TDi se produjo de 2009 a 2015 y se instaló en modelos como Golf, Passat, Sharan, así como Seat Alhambra y Skoda Superb. La unidad pertenece a la segunda generación EA189 y es una versión actualizada del diesel CBBB.

La serie EA189 incluye: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA.

Especificaciones

Años de producción 2009-2015
Desplazamiento, cc 1968
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 170
Salida de par, Nm 350
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 95.5
Relación de compresión 16.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GTC1549VZ
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.3
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi TT 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.0
4.3
5.3
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 165

El motor fue instalado en:

  • Audi A3 2 (8P) en 2009 – 2012;
  • Audi TT 2 (8J) en 2009 – 2014;
  • Seat Alhambra 2 (7N) en 2010 – 2012;
  • Skoda Superb 2 (3T) de 2009 a 2015;
  • Volkswagen Golf 6 (5K) en 2009 – 2013;
  • Volkswagen Passat B7 (36) en 2010 – 2015;
  • Volkswagen Passat CC (35) en 2009 – 2015;
  • Volkswagen Sharan 2 (7N) en 2010 – 2015.

Desventajas del motor Audi CFGB

  • El sistema de combustible Bosch con inyectores electromagnéticos tiene una larga vida útil;
  • Los mayores problemas son las fugas periódicas y un separador de aceite poco fiable;
  • Supervise atentamente el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas se doblan;
  • Los problemas restantes están asociados con la contaminación de la válvula EGR o del filtro de partículas diésel.

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