El motor General Motors LAF de 2.4 litros se ensambló en una instalación en los Estados Unidos de 2009 a 2014 y se instaló en el Chevrolet Equinox, GMC Terrain y también en la versión canadiense de la minivan Orlando. Esta unidad se diferenciaba de sus predecesoras por la presencia de un sistema de inyección directa de combustible.
La segunda generación de GM Ecotec incluye: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2014 |
| Desplazamiento, cc | 2384 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 174 – 182 |
| Salida de par, Nm | 233 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 11.2 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para GMC Terrain 2010) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 7.3 9.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 145 |
El motor fue instalado en:
- Buick LaCrosse 2 (GMX353) en 2009 – 2011;
- Buick Regal 5 (GMX350) en 2010 – 2011;
- Chevrolet Equinox 2 (GMT192) en 2009 – 2011;
- Chevrolet Orlando 1 (J309) en 2011 – 2014;
- GMC Terrain 1 (GMT177) en 2009 – 2011.
Desventajas del motor GM LAF
- El problema más famoso de esta unidad de potencia es el alto consumo de aceite.
- La quema de aceite debido a la aparición de anillos puede ocurrir en recorridos de menos de 100 mil km.
- Otro punto débil del motor es el caprichoso sistema de ventilación del cárter.
- La cadena de distribución no tiene un gran recurso, se cambia a menudo incluso hasta los 150.000 km.
- Como todos los motores de combustión de inyección directa, las válvulas de admisión se llenan rápidamente de hollín.
