El motor Kia A3E de 1.3 litros y 8 válvulas se produjo en una fábrica en Corea de 1999 a 2005 y se instaló solo en las modificaciones básicas de la primera generación del popular modelo Rio. Esta unidad de potencia está construida sobre la base del conocido motor japonés Mazda B3.
Motores Kia de diseño propio: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1343 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 75 – 82 |
| Salida de par, Nm | 113 – 116 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75.5 |
| Carrera del pistón, mm | 75 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Rio 2003) — ciudad — carretera — combinado |
9.4 6.1 7.3 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 115.3 |
El motor fue instalado en:
- Kia Rio 1 (DC) en 1999 – 2005.
Desventajas del motor Kia A3E
- Esta es una unidad simple, pero no muy ingeniosa y todos los problemas se deben al desgaste natural;
- La correa de distribución puede alcanzar un punto de equilibrio hasta 50 mil km, y cuando se rompe, la válvula se dobla;
- A partir de grasa barata, la válvula reductora de presión de la bomba de aceite y los elevadores hidráulicos se cuñan;
- Más cerca de los 200.000 km, los anillos rascadores de aceite a menudo se caen y comienza la quema de aceite;
- A menudo se rompe la junta, los componentes del sistema de encendido y la bomba de combustible falla.
