Motor Mazda L8-DE

El motor de gasolina Mazda L8-DE de 1.8 litros fue producido por la empresa de 2002 a 2018 y se instaló en las versiones europeas de los modelos 5, 6 y MX-5, así como en los automóviles Ford bajo el QQDB índice. Existía una versión de esta unidad con regulador de fase de entrada con índice propio L8‑VE.

La familia de motores L también incluye:

El motor fue instalado en:

  • Mazda 5 CR en 2004 – 2010;
  • Mazda 5 CW en 2010 – 2018;
  • Mazda 6 I (GG) en 2002 – 2007;
  • Mazda 6 II (GH) en 2007 – 2012;
  • Mazda MX-5 NC en 2005 – 2015.

Especificaciones

Años de producción 2002-2018
Desplazamiento, cc 1798
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 120 – 125
Salida de par, Nm 160 – 170
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 83.1
Relación de compresión 10.8
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.3
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 6 2003)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.5
5.2
6.8
Vida útil del motor, km ~275 000
Peso, kg 102

Desventajas del motor Mazda MZR L8-DE

  • Durante todo el período de operación de un automóvil con este motor, los propietarios tienen que lidiar con la velocidad flotante;
  • El parpadeo ayuda a uno, la modificación del acelerador ayuda a otros, pero nada al tercero;
  • Los puntos débiles del motor incluyen el termostato, que a menudo simplemente se atasca;
  • A menudo hay fugas debajo de la tapa de la válvula y el aceite entra en los pozos de las velas;
  • No hay elevadores hidráulicos y las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 100 000 km.

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