El motor Mazda L813 de 1.8 litros fue producido por la compañía entre 2002 y 2012 y se instaló en dos generaciones del popular sexto modelo. La modificación de esta unidad de potencia para la minivan Mazda 5 tenía su propio índice L823.
La familia de motores L también incluye:
El motor fue instalado en:
- Mazda 6 I (GG) en 2002 – 2007;
- Mazda 6 II (GH) en 2007 – 2012.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2012 |
| Desplazamiento, cc | 1798 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 120 |
| Salida de par, Nm | 165 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 83.1 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 6 2008) — ciudad — carretera — combinado |
9.6 5.3 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
| Peso, kg | 102 |
Desventajas del motor Mazda L813
- Las principales quejas están relacionadas con la rotación flotante, de la que es difícil deshacerse.
- El firmware de la centralita ayuda, limpieza o modificación del conjunto mariposa.
- Las debilidades también incluyen el termostato, la bomba, el alternador y el soporte derecho del motor.
- A menudo, el aceite rezuma por debajo de la tapa de la válvula y va directamente a los pozos de las bujías.
- Como no hay elevadores hidráulicos, cada 100.000 km es necesario ajustar las válvulas.
