El motor M113 E50 es un motor inusualmente liviano y compacto (a diferencia de su predecesor M119) fue una continuación de la línea de motores M112 de tres válvulas. Los ingenieros agregaron dos más a los seis cilindros y obtuvieron el M113. Debido a su tamaño compacto, se instaló en todos los modelos Mercedes de tracción trasera y total. Cada cilindro tiene tres válvulas( dos de admisión y una de escape), y en el motor M113, el área de la válvula de escape es un 30% menor que el área total de las dos válvulas de escape en su predecesor, además, tiene menos peso (el vástago está lleno de sodio).
Familia Mercedes V8: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M156, M157, M176, M177, M273, M278.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2008 |
| Cilindrada, cc | 4966 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 296 – 306 |
| Par motor, Nm | 460 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Culata | aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro, mm | 97 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | no |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena doble |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes S500 W220) — ciudad — carretera — combinado |
18.9 8.9 13.2 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 196 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes CL-Class C215 en 1998 – 2006;
- Mercedes G-Class W463 en 1998 – 2008;
- Mercedes S-Class W220 en 1999 – 2006;
- Mercedes SL-Class R129 en 1999 – 2001, SL-Class R230 en 2001 – 2006;
- Mercedes ML-Class W163 en 2001 – 2005, ML-Class W164 en 2005 – 2007;
- Mercedes CLK-Class C209 en 2002 – 2006;
- Mercedes E-Class W211 en 2002 – 2006;
- Mercedes CLS-Class C219 en 2004 – 2006;
- Mercedes R-Class W251 en 2006 – 2007;
- SsangYong Chairman 2 (W) en 2008 – 2017.
Desventajas del motor M113 E50
- El principal problema de los motores de esta familia es el enorme consumo de petróleo.
- La causa principal del quemador de aceite suele ser el endurecimiento de los sellos del vástago de la válvula.
- Debido a la contaminación de la ventilación del cárter, el lubricante presiona a través de juntas o sellos.
- Además, la fuente de las fugas suele ser la carcasa del filtro de aceite y el intercambiador de calor.
- Otra falla del motor de marca es la destrucción de la polea del cigüeñal.
Preguntas frecuentes sobre el Mercedes M113 E50
¿Cuánta potencia tiene el Mercedes M113 E50?
El Mercedes M113 E50 desarrolla 296 - 306 hp y 460 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Mercedes M113 E50 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 8.0 litros. Aceite recomendado: 5W-40.
¿El Mercedes M113 E50 tiene correa o cadena de distribución?
Distribución del Mercedes M113 E50: cadena doble.
¿El Mercedes M113 E50 tiene turbo?
No, el Mercedes M113 E50 es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes M113 E50?
No, el Mercedes M113 E50 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Mercedes M113 E50?
La vida útil típica del Mercedes M113 E50 es de ~350 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Mercedes M113 E50?
Mercedes S500 W220: ciudad 18.9, carretera 8.9, combinado 13.2 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Mercedes M113 E50?
Mercedes CL-Class C215 en 1998 - 2006; Mercedes G-Class W463 en 1998 - 2008; Mercedes S-Class W220 en 1999 - 2006; Mercedes SL-Class R129 en 1999 - 2001, SL-Class R230 en 2001 - 2006; Mercedes ML-Class W163 en 2001 - 2005, ML-Class W164 en 2005 - 2007; Mercedes CLK-Class C209 en 2002 - 2006 y 4 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes M113 E50?
El principal problema de los motores de esta familia es el enorme consumo de petróleo. La causa principal del quemador de aceite suele ser el endurecimiento de los sellos del vástago de la válvula. Todos los problemas conocidos.
