El motor V8 biturbo Mercedes M177 de 4.0 litros se fabrica en Alemania solo desde 2015 y se instala en las versiones AMG de modelos como el Clase C, Clase E, Clase S, Clase G y Clase GLS. Además de la versión estándar, existe una variante híbrida con un motor eléctrico de 22 hp y 250 Nm.
Familia Mercedes V8: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M156, M157, M176, M177, M273, M278.
Especificaciones M177DE40AL
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 3982 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 476 – 639 |
| Salida de par, Nm | 650 – 900 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 10.5 (versión LS2 – 8.6) |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | dos BorgWarner B03G |
| Aceite de motor recomendado | 0W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 9.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes C63 AMG 2017) — ciudad — carretera — combinado |
11.0 6.9 8.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 209 |
El motor fue instalado en:
- Aston Martin DB11 1 (AM5) en 2016 – 2023;
- Aston Martin DB12 1 (AM5) desde 2023;
- Aston Martin DBX 1 (AM8) desde 2020;
- Aston Martin Vantage 3 (AM6) desde 2018;
- Mercedes AMG GT X290 desde 2018;
- Mercedes C-Class W205 en 2015 – 2023;
- Mercedes E-Class W213 en 2017 – 2023;
- Mercedes G-Class W463 desde 2018;
- Mercedes GLC-Class X253 en 2017 – 2022;
- Mercedes GLE-Class W167 desde 2020;
- Mercedes GLS-Class X167 desde 2020;
- Mercedes S-Class W222 en 2017 – 2020;
- Mercedes SL-Class R232 desde 2021.
Desventajas del motor Mercedes M177
- Ante todo, a este motor no le gusta el tuning: sus bielas no lo soportan;
- Sin embargo, de serie tiene una buena vida útil y con un mantenimiento adecuado no da problemas;
- Incluso el recubrimiento Nanoslide en lugar de camisas de hierro fundido funciona sin problemas especiales;
- Es importante usar solo combustible de calidad, o los inyectores fallarán pronto;
- Algunos propietarios sufrieron el fallo de la bomba de aceite antes de los 100.000 km;
- En los foros especializados también se quejan a menudo de fugas y de la poca duración de las bujías y bobinas de encendido;
- Se llevó a cabo una campaña de revisión para sustituir el conducto de aceite del turbo y el tapón de vaciado.
