El motor Mercedes M113 se produjo de 1997 a 2007 (de hecho, todavía se está produciendo, pero ya se está instalando en los automóviles SsangYong Actyon) y se ha establecido como un motor confiable con un margen de recursos mucho mayor al calculado. Este es un motor muy ligero, compacto y potente, pero conserva casi todos los problemas de su predecesor, el M112.
La familia V8 incluye: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2007 |
| Desplazamiento, cc | 5439 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 347 – 400 (M 113 E 55 AMG) 476 – 582 (M 113 E 55 ML AMG) |
| Salida de par, Nm | 510 – 530 (M 113 E 55 AMG) 700 – 800 (M 113 E 55 ML AMG) |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 97 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 11.0 – 11.3 (M 113 E 55 AMG) 10.5 (M 113 E 55 ML AMG) |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (M 113 E 55 AMG) kompressor (M 113 E 55 ML AMG) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 196 |
Desventajas del motor M113 E55
- El principal problema de los motores de esta familia es el enorme consumo de petróleo.
- La causa principal del quemador de aceite suele ser el endurecimiento de los sellos del vástago de la válvula.
- Debido a la contaminación de la ventilación del cárter, el lubricante presiona a través de juntas o sellos.
- Además, la fuente de las fugas suele ser la carcasa del filtro de aceite y el intercambiador de calor.
- Otra falla del motor de marca es la destrucción de la polea del cigüeñal.
