El motor Renault F2R de 2.0 litros y 8 válvulas apareció en 1986 y se instaló en la versión con carburador solo en el modelo Renault 21. Después de reemplazar el sistema de inyección por un monopunto electrónico, EFI recibió el índice F3R.
La serie F incluye: F3P, F4P, F7P, F2R, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7R.
Esta es una unidad de potencia clásica de su época con un bloque de hierro fundido y una cabeza de aluminio de 8 válvulas, un carburador de dos cámaras, una transmisión por correa de distribución y un árbol de levas único en cabeza. No hay elevadores hidráulicos, por lo que a menudo es necesario ajustar las holguras de las válvulas.
El motor fue instalado en:
- Renault 21 (L48) en 1986 – 1993.
Especificaciones
| Años de producción | 1986-1993 |
| Desplazamiento, cc | 1965 |
| Sistema de combustible | carburador |
| Potencia de salida, hp | 90 – 102 |
| Salida de par, Nm | 142 – 152 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 93 |
| Relación de compresión | 8.4 |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Turboalimentación | no |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | – |
| Peso, kg | 135 |
Desventajas del motor Renault F2R
- Si su motor funciona de manera intermitente: se contrae, estornuda y simplemente se cala, lo primero que debe hacer es revisar el carburador. Quizás los surtidores o alguna de las mallas del filtro estén obstruidos.
- Los propietarios a menudo encuentran fallas en el sistema de encendido. Tanto la bobina como el distribuidor o las propias velas pueden estropearse. A menudo, los contactos de los cables de alto voltaje se oxidan.
- La unidad de potencia es propensa a sufrir fugas de aceite y refrigerante. Además, es muy difícil decirte los lugares más problemáticos: puede supurar, gotear y sudar en cualquier lugar.
