El motor turbo Renault M5Pt de 1.8 litros o 1.8 TCe se ensambla en una fábrica en Corea desde 2011 y se usa en modelos como Espace, Talisman, Alpine A110 coupé y versiones cargadas de Megane. Hay una versión civil del motor con una capacidad de 225 CV y modificaciones deportivas con una capacidad de 250 – 300 CV.
La línea TCe incluye motores: H4Bt, H4Dt, H5Dt, D4Ft, H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2011 |
| Desplazamiento, cc | 1798 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 225 (civil) 250 – 300 (deportivo) |
| Salida de par, Nm | 300 (civil) 320 – 420 (deportivo) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.7 |
| Carrera del pistón, mm | 90.1 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no (civil) en ambos ejes (deportivo) |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Espace 2019) — ciudad — carretera — combinado |
8.7 5.6 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 136 |
El motor fue instalado en:
- Renault Espace 5 (JFC) desde 2017;
- Renault Mégane 4 (XFB) desde 2018;
- Renault Talisman 1 (L2M) desde 2018;
- Alpine A110 2 (AS1) desde 2017.
Desventajas del motor Renault M5Pt
- Este motor turbo acaba de comenzar a instalarse y no se han recopilado estadísticas de fallas;
- La presencia de un sistema de inyección directa aquí indica los requisitos de calidad del combustible;
- Normalmente, en los motores forzados de la serie TCe, la cadena de distribución no dura mucho tiempo.
