Motor Renault M5Pt

El motor turbo Renault M5Pt de 1.8 litros o 1.8 TCe se ensambla en una fábrica en Corea desde 2011 y se usa en modelos como Espace, Talisman, Alpine A110 coupé y versiones cargadas de Megane. Hay una versión civil del motor con una capacidad de 225 CV y ​​modificaciones deportivas con una capacidad de 250 – 300 CV.

La línea TCe incluye motores: H4Bt, H4Dt, H5Dt, D4Ft, H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.

Especificaciones

Años de producción desde 2011
Desplazamiento, cc 1798
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 225 (civil)
250 – 300 (deportivo)
Salida de par, Nm 300 (civil)
320 – 420 (deportivo)
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 79.7
Carrera del pistón, mm 90.1
Relación de compresión 9.0
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase no (civil)
en ambos ejes (deportivo)
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Espace 2019)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.7
5.6
6.8
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 136

El motor fue instalado en:

  • Renault Espace 5 (JFC) desde 2017;
  • Renault Mégane 4 (XFB) desde 2018;
  • Renault Talisman 1 (L2M) desde 2018;
  • Alpine A110 2 (AS1) desde 2017.

Desventajas del motor Renault M5Pt

  • Este motor turbo acaba de comenzar a instalarse y no se han recopilado estadísticas de fallas;
  • La presencia de un sistema de inyección directa aquí indica los requisitos de calidad del combustible;
  • Normalmente, en los motores forzados de la serie TCe, la cadena de distribución no dura mucho tiempo.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio