El motor turbo Renault F4Rt de 2.0 litros se produjo en la planta de Cleon de 2001 a 2016 y se instaló en versiones cargadas de modelos tan populares como Laguna, Megane y Espace. El cupé deportivo Mégane RS estaba equipado con versiones forzadas de este motor de hasta 275 CV.
La línea TCe incluye motores: H4Bt, H4Dt, D4Ft, H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.
En 2001, un motor turbo de 2.0 litros y 16 válvulas debutó en la minivan Avantime. Como base, los diseñadores tomaron la conocida unidad atmosférica F4R y rehicieron la culata, instalaron otros árboles de levas, un grupo de pistones de biela reforzado, quitaron el regulador de fase y, por supuesto, lo equiparon con una turbina: en el En la versión habitual, hay un turbocompresor TwinScroll MHI TD04. El bloque de cuatro cilindros en línea de hierro fundido y la transmisión por correa de distribución se mantuvieron sin cambios.
Las modificaciones cargadas del Renault Megan estaban equipadas con versiones forzadas de dicho motor. En el Mégane II RS, este motor turbo desarrollaba de 225 a 230 CV y de 300 a 310 Nm de par. En el Megane III RS hubo modificaciones de 250, 265, 275 CV con un par de 340 a 360 Nm.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2016 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 163 – 190 (civil) 204 – 220 (deportivo) 225 – 275 (Megane RS) |
| Salida de par, Nm | 250 – 300 (civil) 300 – 340 (deportivo) 300 – 360 (Megane RS) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.7 |
| Carrera del pistón, mm | 93 |
| Relación de compresión | 9.3 – 9.8 (civil) 9.0 (deportivo) 8.5 – 9.0 (Megane RS) |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Megane 2012) — ciudad — carretera — combinado |
11.5 6.7 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 149 |
El motor fue instalado en:
- Renault Avantime 1 (D66) en 2001 – 2003;
- Renault Espace 4 (J81) en 2002 – 2013;
- Renault Laguna 2 (X74) en 2003 – 2007; Laguna 3 (X91) en 2007 – 2013;
- Renault Mégane 2 (X84) en 2004 – 2008; Mégane 3 (X95) en 2009 – 2016;
- Renault Scenic 2 (J84) en 2004 – 2006;
- Renault Vel Satis 1 (B73) en 2002 – 2009.
Desventajas del motor Renault F4Rt
- La turbina de este motor no es muy confiable y funciona normalmente hasta unos 150 mil km, luego a menudo aparece un juego radial del rotor y comienza a impulsar el lubricante hacia el escape. En ocasiones se estropea por fugas debidas a una rotura del anillo de sellado del tubo de suministro de aceite.
- Después de 150.000 km de recorrido, no es raro que el consumo de lubricante sea de aproximadamente 1 litro cada 1.000 km. La causa de esto, además de la turbina, también pueden ser anillos atascados o tapas endurecidas.
- Esta es una unidad de energía típica francesa y es conocida por fallas eléctricas frecuentes. Sus puntos débiles incluyen bobinas de encendido, una sonda lambda, una ECU y un sensor de cigüeñal.
- El culpable de las velocidades flotantes suele ser la contaminación del acelerador o del inyector, pero también a menudo la causa es una violación de la estanqueidad de numerosos tubos de admisión.
- Aquí se producen regularmente fugas de lubricante: desde debajo de la tapa de la válvula, a través del separador de aceite, desde la válvula de derivación de la turbina o a través de las juntas, especialmente de las del cigüeñal.
