El motor turbo Renault M5Mt o 1.6 TCe de 1.6 litros fue producido por la compañía entre 2013 y 2018 y se instaló tanto en la versión deportiva del Clio 4 RS como en los modelos civiles Megane y Talisman. Esta unidad era esencialmente una variación del conocido motor turbo Nissan MR16DDT.
En 2013, el nuevo motor turbo de la empresa con índice 1.6 TCe debutó en el modelo Clio 4 RS, que era un clon del motor MR16DDT, ya conocido por la versión turbo del crossover Juke. Se trata de una unidad de potencia de aluminio de 4 cilindros y 16 válvulas con inyección directa de combustible, transmisión por cadena de distribución, desfasadores en ambos ejes y una turbina fabricada por Mitsubishi. Hubo dos versiones: R.S. TCe 200 y R.S. Trophy TCe 220 de 200 y 220 CV respectivamente.
Dos años más tarde, aparecieron versiones civiles del motor en los modelos Espace, Megane y Talisman. Se ofrecieron las siguientes modificaciones de esta unidad: TCe 150, TCe 165, TCe 200 y TCe 205.
Familia TCe: H4Bt, H4Dt, H5Dt, D4Ft, H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.
Especificaciones
| Años de producción | 2013-2018 |
| Cilindrada, cc | 1618 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 150 – 205 (civil) 200 – 220 (deportivo) |
| Par motor, Nm | 220 – 280 (civil) 240 – 280 (deportivo) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 79.7 |
| Carrera del pistón, mm | 81.1 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Megane 2017) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 4.9 6.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 137 |
El motor fue instalado en:
- Renault Clio 4 (X98) en 2013 – 2018;
- Renault Espace 5 (JFC) en 2015 – 2017;
- Renault Kadjar 1 (HA) en 2016 – 2018;
- Renault Mégane 4 (XFB) en 2016 – 2018;
- Renault Talisman 1 (L2M) en 2015 – 2018.
Desventajas del motor Renault M5Mt
- A este motor no le gustan las bajas temperaturas, congela la línea de gas del cárter, lo que provoca una fuerte fuga de aceite. A veces incluso sale a través de la varilla medidora. Al conducir mucho tiempo por una carretera helada, aquí la tracción desaparece debido al congelamiento del acelerador.
- A partir de arranques bruscos habituales, la cadena de distribución se estira rápidamente, normalmente ya unos 100.000 km.
- Los propietarios de automóviles con este motor a menudo encuentran fallas en los sensores. La mayoría de las veces, lo que preocupa es la presión de sobrealimentación y el sensor de flujo de masa de aire.
- La razón principal del funcionamiento inestable del motor es la contaminación del conjunto del acelerador, así como los depósitos de carbón en las válvulas de admisión, pero esto es sólo una característica del motor de inyección directa.
Preguntas frecuentes sobre el Renault M5Mt
¿Cuánta potencia tiene el Renault M5Mt?
Potencia del Renault M5Mt, hp: 150 - 205 (civil); 200 - 220 (deportivo). Par, Nm: 220 - 280 (civil); 240 - 280 (deportivo).
¿Cuánto aceite lleva el Renault M5Mt y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.8 litros. Aceite recomendado: 5W-30, 5W-40.
¿El Renault M5Mt tiene correa o cadena de distribución?
El Renault M5Mt tiene distribución por cadena.
¿El Renault M5Mt tiene turbo?
Sí, el Renault M5Mt es turboalimentado.
¿Hay que ajustar las válvulas del Renault M5Mt?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el Renault M5Mt?
La vida útil típica del Renault M5Mt es de ~300 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Renault M5Mt?
Renault Megane 2017: ciudad 7.8, carretera 4.9, combinado 6.0 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Renault M5Mt?
Renault Clio 4 (X98) en 2013 - 2018; Renault Espace 5 (JFC) en 2015 - 2017; Renault Kadjar 1 (HA) en 2016 - 2018; Renault Mégane 4 (XFB) en 2016 - 2018; Renault Talisman 1 (L2M) en 2015 - 2018.
¿Cuáles son los problemas típicos del Renault M5Mt?
A este motor no le gustan las bajas temperaturas, congela la línea de gas del cárter, lo que provoca una fuerte fuga de aceite. A veces incluso sale a través de la varilla medidora. Al conducir mucho tiempo por una carretera helada, aquí la tracción desaparece debido al congelamiento del acelerador. A partir de arranques bruscos habituales, la cadena de distribución se estira rápidamente, normalmente ya unos 100.000 km. Todos los problemas conocidos.
