Motor Volkswagen CAXA

El motor Volkswagen CAXA 1.4 TSI de 1.4 litros fue producido por la compañía de 2006 a 2016 y se instaló en casi todos los modelos conocidos de la empresa alemana de su época. Este motor fue el representante más común de la primera generación de motores TSI.

La serie EA111-TSI incluye: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Especificaciones

Años de producción 2006-2016
Desplazamiento, cc 1390
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 122
Salida de par, Nm 200
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 76.5
Carrera del pistón, mm 75.6
Relación de compresión 10.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 2010)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.2
5.1
6.2
Vida útil del motor, km ~275 000
Peso, kg 130

El motor fue instalado en:

  • Audi A1 1 (8X) en 2010 – 2014;
  • Seat Toledo 4 (KG) en 2012 – 2015;
  • Skoda Octavia 2 (1Z) en 2008 – 2013;
  • Skoda Rapid 1 (NH) en 2012 – 2015;
  • Skoda Yeti 1 (5L) en 2010 – 2015;
  • Volkswagen Golf 5 (1K) en 2007 – 2008; Golf 6 (5K) en 2008 – 2013;
  • Volkswagen Golf Plus 1 (5M) en 2009 – 2014;
  • Volkswagen Eos 1 (1F) en 2007 – 2014;
  • Volkswagen Jetta 5 (1K) en 2007 – 2010; Jetta 6 (1B) en 2010 – 2016;
  • Volkswagen Passat B6 (3C) en 2007 – 2010; Passat B7 (36) en 2010 – 2014;
  • Volkswagen Scirocco 3 (137) en 2008 – 2014;
  • Volkswagen Tiguan 1 (5N) en 2010 – 2015.

Desventajas del motor VW CAXA

  • El problema más famoso es el estiramiento de la cadena de distribución incluso con poco kilometraje.
  • Además, la válvula de control electrónico o válvula de descarga a menudo falla en la turbina.
  • Los pistones tienen poca resistencia a los golpes y se agrietan debido al mal combustible.
  • Cuando se destruyen las particiones entre los aros, recomendamos comprar pistones forjados.
  • Debido a la mala gasolina, se forman depósitos de carbón en las válvulas, lo que provoca una pérdida de compresión.
  • Los propietarios se quejan regularmente de fugas de anticongelante y vibraciones del motor durante un arranque en frío.

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