El motor Volkswagen CBZB 1.2 TSI de 1.2 litros fue ensamblado por concern de 2009 a 2015 y se instaló en varios modelos de la compañía, incluidos los fabricados con las marcas Audi, Skoda y Seat. Hay una versión de esta unidad de potencia reducida hasta 90 HP bajo el índice CBZC.
La serie EA111-TSI incluye: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1197 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 105 |
| Salida de par, Nm | 175 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71 |
| Carrera del pistón, mm | 75.6 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | IHI 1634 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 2012) — ciudad — carretera — combinado |
7.1 4.9 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 2 (8P) en 2009 – 2013;
- Seat Altea 1 (5P) en 2010 – 2015;
- Seat Ibiza 4 (6J) en 2010 – 2015;
- Seat León 2 (1P) en 2010 – 2012;
- Seat Toledo 4 (KG) en 2012 – 2015;
- Skoda Fabia 2 (5J) en 2010 – 2014;
- Skoda Rapid 1 (NH) en 2012 – 2015;
- Skoda Roomster 1 (5J) en 2010 – 2015;
- Skoda Yeti 1 (5L) en 2009 – 2015;
- Volkswagen Beetle 2 (5C) en 2011 – 2014;
- Volkswagen Caddy 3 (2K) en 2010 – 2015;
- Volkswagen Golf 6 (5K) en 2009 – 2013;
- Volkswagen Golf Plus 1 (5M) en 2009 – 2014;
- Volkswagen Jetta 6 (1B) en 2010 – 2014;
- Volkswagen Polo 5 (6R) en 2009 – 2014;
- Volkswagen Touran 1 (1T) en 2010 – 2015.
Desventajas del motor VW CBZB
- El primer año de producción, el principal problema del motor era un recurso muy bajo de la cadena de distribución.
- La cadena actualizada recorre unos 100.000 km, pero salta inmediatamente cuando se estira.
- La geometría de la turbina y el accionamiento eléctrico de control de la válvula de descarga fallan a menudo.
- Además, este motor es famoso por sus vibraciones periódicas al ralentí.
- Otra desventaja es el largo calentamiento del motor en la estación fría.
