Motor Volkswagen CAVD

El motor Volkswagen CAVD de 1.4 litros se produjo en Mladá Boleslav de 2008 a 2018 y se instaló en modelos tan populares de la compañía como Golf, Jetta, Tiguan y Scirocco. Esta unidad de potencia se distingue por la presencia tanto de una turbina convencional como de un sobrealimentador mecánico.

La serie EA111-TSI incluye: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Especificaciones

Años de producción 2008-2018
Desplazamiento, cc 1390
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 160
Salida de par, Nm 240
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 76.5
Carrera del pistón, mm 75.6
Relación de compresión 10.0
Características turbo+compressor
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03 & Eaton TVS
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Scirocco 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.7
5.4
6.6
Vida útil del motor, km ~220 000
Peso, kg 130

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen Beetle 2 (5C) en 2011 – 2016;
  • Volkswagen Eos 1 (1F) en 2008 – 2015;
  • Volkswagen Golf 5 (1K) en 2008 – 2009; Golf 6 (5K) en 2008 – 2013;
  • Volkswagen Jetta 5 (1K) en 2008 – 2010; Jetta 6 (1B) en 2010 – 2018;
  • Volkswagen Scirocco 3 (137) en 2008 – 2017;
  • Volkswagen Tiguan 1 (5N) en 2011 – 2018.

Desventajas del motor VW CAVD

  • Este motor turbo exige mucho la calidad del combustible y es propenso a detonar.
  • Como todas las unidades de inyección directa, sufre depósitos de carbón en las válvulas.
  • La cadena de distribución se distingue por un recurso modesto, a menudo se cambia incluso hasta los 100 mil km.
  • La quema de petróleo no es tan común aquí, pero todavía hay suficientes quejas sobre el consumo de petróleo.
  • Los puntos débiles del motor incluyen la válvula de descarga de la turbina y el intercooler que pierde regularmente.

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