El motor diésel VW AXC 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2003 a 2009 y se instaló en varias modificaciones del popular minibús Transporter T5. Este motor diesel era el más débil de la línea y dotaba al automóvil de una dinámica mediocre.
La serie EA188-1.9 incluye: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2009 |
| Desplazamiento, cc | 1896 |
| Sistema de combustible | unit-injectors |
| Potencia de salida, hp | 86 |
| Salida de par, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Transporter 2005) — ciudad — carretera — combinado |
9.3 6.5 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Transporter T5 (7H) de 2003 a 2009.
Desventajas del motor VW AXC
- En primer lugar, se trata de una unidad bastante débil; la aceleración a cientos tarda casi 25 segundos;
- Pero en términos de fiabilidad, no está mal, las averías sólo se producen con un kilometraje importante;
- Debido a la fijación de los inyectores unitarios con un perno, pueden aflojarse y tener fugas;
- El aceite de mala calidad contribuye al rápido desgaste del árbol de levas y de los elevadores hidráulicos;
- Los puntos débiles de este motor también incluyen una turbina, así como una bomba tándem.
