Motores EA189 o VW 1.6/2.0 TDI
Una serie de motores diésel Volkswagen EA189 1.6 y 2.0 TDI se produjo entre 2007 y 2015 y se instaló en casi toda la gama de modelos de la empresa alemana, incluidos los automóviles Audi. Formalmente, esta familia también incluía el motor 1.2 TDI.
Motores diésel EA189 1.6 TDI
Los motores diésel EA189 debutaron en 2007, primero con 2,0 litros y dos años después con 1,6 litros. Estos motores diferían de los predecesores de la serie EA188 principalmente en el sistema de combustible: los inyectores de bomba dieron paso al Common Rail de Continental con compatibilidad con los estándares medioambientales Euro 5. El colector de admisión recibió aletas de remolino, además el sistema de limpieza de escape se volvió más complicado.
En todos los demás aspectos, los cambios en estos motores fueron más evolutivos que revolucionarios, porque se trata de casi los mismos motores diésel con un bloque de 4 cilindros en línea de hierro fundido, una cabeza de bloque de aluminio de 16 válvulas, transmisión por correa de distribución y compensadores hidráulicos. La sobrealimentación está a cargo de un turbocompresor de geometría variable BorgWarner BV39F-0136.
Hubo muchas modificaciones de motores de 1.6 litros, enumeraremos las más comunes:
1.6 TDI 16v (1598 cc, 79,5 x 80,5 mm), Common Rail:
- CAYA (75 hp / 195 Nm);
- CAYB (90 hp / 230 Nm);
- CAYC (105 hp / 250 Nm) para Audi A3 2 (8P), Seat Ibiza 4 (6J);
- CAYD (105 hp / 250 Nm);
- CAYE (75 hp / 225 Nm);
Motores diésel EA189 2.0 TDI
Los motores de 2.0 litros no se diferenciaban mucho de los de 1.6 litros, salvo por la cilindrada, claro. Usó su propio turbocompresor más eficiente, con mayor frecuencia el BorgWarner BV43, así como algunas modificaciones diésel especialmente potentes equipadas con un bloque de ejes equilibradores.
Por separado, vale la pena hablar sobre los motores diesel actualizados, a veces se les llama segunda generación. Finalmente se deshicieron de las aletas de remolino del colector de admisión que se atascan constantemente, y también reemplazaron los caprichosos inyectores piezoeléctricos con otros electromagnéticos más confiables y simples.
Los motores de 2.0 litros se fabricaron en innumerables versiones; a continuación las principales, incluidas las unidades biturbo de la pick-up Amarok:
2.0 TDI 16v (1968 cc, 81 x 95,5 mm), Common Rail:
- CAAA (84 hp / 220 Nm);
- CAAB (102 hp / 250 Nm);
- CAAC (140 hp / 340 Nm) para VW Caravelle T5 (7H), VW Multivan T5 (7H);
- CAGA (143 hp / 320 Nm) para Audi A4 B8 (8K), Audi A5 1 (8T);
- CAHA (170 hp / 350 Nm) para Audi A4 B8 (8K), Audi A5 1 (8T);
- CBAB (140 hp / 320 Nm) para Audi A3 2 (8P), VW Golf 6 (5K);
- CBBB (170 hp / 350 Nm);
- CFCA (180 hp / 400 Nm) para VW Caravelle T5 (7H), VW Multivan T5 (7H);
- CFGB (170 hp / 350 Nm) para Audi A3 2 (8P), Audi TT 2 (8J);
- CFHC (140 hp / 320 Nm) para Seat Altea 1 (5P), Seat Leon 2 (1P);
- CKTB (109 hp / 300 Nm) para VW Crafter 1 (2E);
- CKUB (163 hp / 400 Nm) para VW Crafter 1 (2E);
- CLCA (110 hp / 250 Nm) para Skoda Octavia 2 (1Z), Skoda Yeti 1 (5L);
- CLJA (140 hp / 320 Nm) para Skoda Superb 2 (3T), VW Tiguan 1 (5N);
- CDCA (163 hp / 400 Nm) para VW Amarok 1 (2H);
- CNFA (122 hp / 340 Nm) para VW Amarok 1 (2H);
- CNFB (140 hp / 340 Nm) para VW Amarok 1 (2H);
- CNEA (180 hp / 400 Nm) para VW Amarok 1 (2H);
- CSHA (180 hp / 420 Nm) para VW Amarok 1 (2H);
Desde 2012, estos motores diésel han comenzado a reemplazar las unidades EA288 con inyectores electromagnéticos.
| Motor | Años | Cilindrada | Potencia | Combustible | Distribución | Aceite | Vida útil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi CAGA | 2007–2013 | 2,0 L | 143 hp | diésel, turbo | correa | 4,6 L | ~350 000 km |
| Audi CAHA | 2008–2013 | 2,0 L | 170 hp | diésel, turbo | correa | 4,6 L | ~330 000 km |
| Audi CFGB | 2009–2015 | 2,0 L | 170 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~300 000 km |
| Volkswagen CAAC | 2009–2019 | 2,0 L | 140 hp | diésel, turbo | correa | 7,0 L | ~350 000 km |
| Volkswagen CAYC | 2009–2015 | 1,6 L | 105 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~250 000 km |
| Volkswagen CBAB | 2007–2015 | 2,0 L | 140 hp | diésel, turbo | correa | 4,7 L | ~400 000 km |
| Volkswagen CDCA | 2010–2012 | 2,0 L | 163 hp | diésel, turbo | correa | 7,0 L | ~250 000 km |
| Volkswagen CFCA | 2009–2019 | 2,0 L | 180 hp | diésel, turbo | correa | 7,0 L | ~300 000 km |
| Volkswagen CFHC | 2010–2020 | 2,0 L | 140 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~320 000 km |
| Volkswagen CKTB | 2011–2015 | 2,0 L | 109 hp | diésel, turbo | correa | 7,0 L | ~400 000 km |
| Volkswagen CKUB | 2011–2013 | 2,0 L | 163 hp | diésel, turbo | correa | 7,0 L | ~300 000 km |
| Volkswagen CLCA | 2009–2018 | 2,0 L | 110 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~400 000 km |
| Volkswagen CLJA | 2010–2017 | 2,0 L | 140 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~350 000 km |
| Volkswagen CNEA | 2011–2020 | 2,0 L | 180 hp | diésel, turbo | correa | 7,0 L | ~250 000 km |
| Volkswagen CNFA | 2010–2012 | 2,0 L | 122 hp | diésel, turbo | correa | 7,0 L | ~300 000 km |
| Volkswagen CNFB | 2012–actualidad | 2,0 L | 140 hp | diésel, turbo | correa | 7,0 L | ~300 000 km |
| Volkswagen CSHA | 2011–2020 | 2,0 L | 180 hp | diésel, turbo | correa | 7,0 L | ~250 000 km |
Ningún motor coincide