El motor mono inyección Volkswagen ABS de 1.8 litros se ensambló de 1991 a 1999 y se instaló en el tercer Golf, Vento, Passat en la carrocería B3 y B4, y algunos otros modelos de Seat. Esta unidad en un momento estuvo muy extendida en muchos mercados automotrices.
La serie EA827 de 1,8l incluye: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-1999 |
| Desplazamiento, cc | 1781 |
| Sistema de combustible | inyección única |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat B3 1992) — ciudad — carretera — combinado |
11.0 6.8 8.3 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Golf 3 (1H) en 1991 – 1999;
- Volkswagen Passat B3 (31) en 1991 – 1993; Passat B4 (3A) en 1993 – 1994;
- Volkswagen Vento 1 (1H) en 1992 – 1994;
- Seat Córdoba 1 (6K) en 1993 – 1999;
- Seat Toledo 1 (1L) en 1993 – 1999.
Desventajas del motor VW ABS
- La mayoría de los problemas de los propietarios se deben a un caprichoso sistema de monoinyección;
- Las velocidades del motor generalmente flotan debido a fugas de aire o suciedad en el acelerador;
- Una sonda lambda y un sensor de temperatura anticongelante tienen pocos recursos aquí;
- Además, este motor es famoso por sus frecuentes fugas de lubricante y refrigerante;
- En recorridos largos, debido al desgaste de anillos o tapas, comienza una quema de aceite.
