El motor Volkswagen AAM de 1.8 litros o Golf 3 1.8 de inyección simple apareció en 1990 y hasta 1998 se instaló en modelos tan populares como Golf 3, Vento, Passat B3 y B4. Hubo una versión mejorada de esta unidad de potencia con su propio índice ANN.
La serie EA827 de 1,8l incluye: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1998 |
| Desplazamiento, cc | 1781 |
| Sistema de combustible | Mono-Motronic |
| Potencia de salida, hp | 75 |
| Salida de par, Nm | 140 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 1993) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 5.5 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Golf 3 (1H) en 1991 – 1997;
- Volkswagen Passat B3 (31) en 1990 – 1993; Passat B4 (3A) en 1993 – 1996;
- Volkswagen Vento 1 (1H) de 1992 a 1998.
Desventajas del motor VW AAM
- En términos de hierro, este motor es muy fiable y ni siquiera dobla las válvulas cuando se rompe la correa.
- Los principales problemas son causados por la succión debido a un cojín de inyección única roto.
- También aquí falla a menudo el potenciómetro de posición del acelerador.
- Los componentes del sistema de encendido, los sensores y también el controlador de ralentí tienen un pequeño recurso.
- Cuando se quema una sonda lambda o su cableado, el consumo de combustible comienza a aumentar bruscamente.
