El motor Volkswagen 1.8 ARG de 1.8 litros y 20 válvulas se produjo de 1997 a 2001 y se instaló solo en la quinta generación del modelo Passat y su contraparte, el Audi A4 B5. Este motor se diferenciaba de sus contrapartes en la familia por su disposición longitudinal debajo del capó.
La serie EA827 de 1,8l incluye: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2001 |
| Desplazamiento, cc | 1781 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 125 |
| Salida de par, Nm | 168 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat B5 1999) — ciudad — carretera — combinado |
12.2 6.4 8.5 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 150 (con archivos adjuntos) |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B5 (8D) en 1997 – 2001;
- Volkswagen Passat B5 (3B) de 1997 a 2000.
Desventajas del motor VW ARG
- Este motor es bastante fiable y a menudo sólo se preocupa por el tensor de la cadena de distribución;
- Además, el regulador del amortiguador del colector de admisión falla periódicamente;
- La razón por la que las velocidades del motor flotan suele ser un acelerador o inyectores sucios;
- El sensor de temperatura anticongelante y el medidor de flujo de aire tienen pocos recursos;
- La ventilación del cárter se obstruye periódicamente, lo que provoca fallos de empuje, etc.
