Motor Volkswagen AEB

El motor turbo Volkswagen 1.8 T AEB de 1.8 litros fue ensamblado por concern de 1995 a 1999 y se instaló en la quinta generación del popular modelo Passat y en los automóviles Audi A4 o A6. Esta unidad de potencia fue diseñada específicamente para una disposición longitudinal debajo del capó.

La serie EA827 de 1,8l incluye: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.

Especificaciones

Años de producción 1995-1999
Desplazamiento, cc 1781
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 150
Salida de par, Nm 210
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 20v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 86.4
Relación de compresión 9.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena y cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación KKK K03
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat B5 1998)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.7
6.2
7.9
Vida útil del motor, km ~330 000

El motor fue instalado en:

  • Audi A4 B5 (8D) en 1995 – 1999;
  • Audi A6 C5 (4B) en 1997 – 1999;
  • Volkswagen Passat B5 (3B) en 1996 – 1998.

Desventajas del motor VW AEB

  • Muy a menudo la turbina falla debido a la coquización del lubricante en su tubo de suministro.
  • Además, el recurso del turbocompresor disminuye cuando funciona con un catalizador obstruido.
  • La razón de la velocidad flotante del motor suele ser una fuga de aire en el colector de admisión.
  • La bomba de aceite y el tensor de la cadena de distribución no son muy fiables.
  • Sensor de temperatura del refrigerante y medidor de flujo de aire a menudo defectuosos.

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