Motor Audi CCZC

El motor turbo Audi CCZC 2.0 TFSI de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2010 a 2015 y se instaló en la versión previa al diseño del Audi Q3 y el Volkswagen Tiguan de primera generación. Las unidades de potencia de esta serie son conocidas por su alto consumo de aceite debido a un pistón defectuoso.

La serie EA888 gen2 incluye: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Especificaciones

Años de producción 2010-2015
Desplazamiento, cc 1984
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 170
Salida de par, Nm 280
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 92.8
Relación de compresión 9.6
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi Q3 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.5
6.1
7.3
Vida útil del motor, km ~260 000
Peso, kg 142

El motor fue instalado en:

  • Audi Q3 1 (8U) en 2011 – 2014;
  • Volkswagen Tiguan 1 (5N) en 2010 – 2015.

Desventajas del motor Audi CCZC

  • Las principales quejas de los propietarios de automóviles con este motor están relacionadas con el consumo de aceite;
  • Hay opciones para un pistón alternativo, que salvará al motor del quemador de aceite;
  • Debido al desperdicio de grasa, este motor rápidamente se coquea y comienza a funcionar de manera inestable;
  • La cadena de distribución se caracteriza por un bajo recurso, a menudo se extiende hasta 100.000 km;
  • Otros puntos débiles incluyen una bomba de agua y una bomba de inyección de plástico poco fiables.
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