Motor Volkswagen CCZD

El motor turbo VW CCZD 2.0 TSI de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2011 a 2015 y se instaló en una versión rediseñada del crossover Volkswagen Tiguan de primera generación. En algunos mercados automotrices, dicha unidad de potencia no apareció inmediatamente después de que se actualizó el modelo, sino solo en 2015.

La serie EA888 gen2 incluye: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Especificaciones

Años de producción 2011-2015
Desplazamiento, cc 1984
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 180
Salida de par, Nm 280
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 92.8
Relación de compresión 9.6
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Tiguan 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.6
7.0
8.7
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 142

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen Tiguan 1 (5N) en 2011 – 2015.

Desventajas del motor VW CCZD

  • En primer lugar, las unidades de potencia de esta línea son famosas por su alto consumo de aceite;
  • Para deshacerse del quemador de gasóleo, utilizan descoquización o cambian el pistón;
  • Debido al constante desperdicio de lubricante, la unidad se coque rápidamente y funciona de manera inestable;
  • La cadena de distribución se caracteriza por un bajo recurso, normalmente dura menos de 100.000 km;
  • Además, los propietarios se quejan de la poco fiable bomba de agua de plástico y de la bomba de inyección.

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