Motor Volkswagen CDAA

El motor Volkswagen CDAA 1.8 TSI de 1.8 litros fue producido por concern de 2008 a 2015 y se instaló en muchos modelos populares de la compañía, como Golf, Passat, Octavia y Audi A3. Fue a partir de esta generación de unidades de potencia que comenzó la historia del quemador de aceite de los motores tipo TSI.

La serie EA888 gen2 incluye: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Especificaciones

Años de producción 2008-2015
Desplazamiento, cc 1798
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 160
Salida de par, Nm 250
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 84.2
Relación de compresión 9.6
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat B7 2011)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.8
5.5
7.1
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 144

El motor fue instalado en:

  • Audi A3 2 (8P) en 2009 – 2013;
  • Audi TT 2 (8J) en 2008 – 2014;
  • Seat Altea 1 (5P) en 2009 – 2015;
  • Seat León 2 (1P) en 2009 – 2012;
  • Seat Toledo 3 (5P) en 2008 – 2009;
  • Skoda Octavia 2 (1Z) en 2008 – 2013;
  • Skoda Superb 2 (3T) de 2008 a 2013;
  • Skoda Yeti 1 (5L) en 2009 – 2015;
  • Volkswagen Golf 6 (5K) en 2009 – 2010;
  • Volkswagen Passat CC (35) en 2008 – 2012;
  • Volkswagen Passat B6 (3C) en 2008 – 2010; Passat B7 (36) en 2010 – 2012.

Desventajas del motor VW CDAA

  • El problema más famoso de este motor es el quemador de aceite debido a la aparición de anillos.
  • En segundo lugar está la poco fiable cadena de distribución, que puede extenderse hasta 100.000 km.
  • El aumento del consumo de aceite provoca coque y velocidades del motor flotantes.
  • Si intentas reemplazar las velas, lo más probable es que tengas que cambiar las bobinas de encendido.
  • La bomba de combustible de alta presión también tiene un recurso bajo, comienza a pasar gasolina al aceite.

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