El motor Volkswagen CDAA 1.8 TSI de 1.8 litros fue producido por concern de 2008 a 2015 y se instaló en muchos modelos populares de la compañía, como Golf, Passat, Octavia y Audi A3. Fue a partir de esta generación de unidades de potencia que comenzó la historia del quemador de aceite de los motores tipo TSI.
La serie EA888 gen2 incluye: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1798 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 160 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 84.2 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | KKK K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat B7 2011) — ciudad — carretera — combinado |
9.8 5.5 7.1 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 144 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 2 (8P) en 2009 – 2013;
- Audi TT 2 (8J) en 2008 – 2014;
- Seat Altea 1 (5P) en 2009 – 2015;
- Seat León 2 (1P) en 2009 – 2012;
- Seat Toledo 3 (5P) en 2008 – 2009;
- Skoda Octavia 2 (1Z) en 2008 – 2013;
- Skoda Superb 2 (3T) de 2008 a 2013;
- Skoda Yeti 1 (5L) en 2009 – 2015;
- Volkswagen Golf 6 (5K) en 2009 – 2010;
- Volkswagen Passat CC (35) en 2008 – 2012;
- Volkswagen Passat B6 (3C) en 2008 – 2010; Passat B7 (36) en 2010 – 2012.
Desventajas del motor VW CDAA
- El problema más famoso de este motor es el quemador de aceite debido a la aparición de anillos.
- En segundo lugar está la poco fiable cadena de distribución, que puede extenderse hasta 100.000 km.
- El aumento del consumo de aceite provoca coque y velocidades del motor flotantes.
- Si intentas reemplazar las velas, lo más probable es que tengas que cambiar las bobinas de encendido.
- La bomba de combustible de alta presión también tiene un recurso bajo, comienza a pasar gasolina al aceite.
