El motor de gasolina Volkswagen CCZA 2.0 TSI de 2.0 litros se produjo de 2008 a 2015 y se instaló en varios modelos masivos de la empresa, como el Golf, Jetta, Tiguan y Audi A3. Las unidades de potencia de esta serie eran conocidas por su impresionante consumo de aceite.
La serie EA888 gen2 incluye: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 200 |
| Salida de par, Nm | 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | KKK K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Jetta 2011) — ciudad — carretera — combinado |
10.6 5.9 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
| Peso, kg | 142 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 2 (8P) en 2008 – 2013;
- Audi TT 2 (8J) en 2008 – 2010;
- Skoda Octavia 2 (1Z) en 2010 – 2013;
- Skoda Superb 2 (3T) en 2010 – 2013;
- Volkswagen Eos 1 (1F) en 2008 – 2009;
- Volkswagen Golf 5 (1K) en 2008 – 2009;
- Volkswagen Jetta 6 (1B) en 2010 – 2013;
- Volkswagen Sharan 2 (7N) en 2010 – 2015;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) de 2009 a 2015.
Desventajas del motor VW CCZA
- Sobre todo, los propietarios se quejan del quemador de aceite debido a la aparición de anillos de pistón;
- Reemplazar los pistones originales por unos forjados ayuda a eliminar el consumo de lubricante;
- Además, aquí la cadena de distribución se desconecta bastante rápido, a veces incluso antes de los 100.000 km;
- El constante desgaste del aceite provoca la coquización del motor y su funcionamiento inestable;
- La bomba de combustible de alta presión tiene pocos recursos, una avería está determinada por la presencia de gasolina en el aceite;
- Las bobinas de encendido fallan a menudo, especialmente si se tira con el reemplazo de velas.
