El motor diésel VW CRMB o Golf 7 2.0 TDI de 2.0 litros ha sido ensamblado por la compañía desde 2012 e instalado en varios de sus modelos masivos, como el Volkswagen Golf, Skoda Octavia y Seat León. Este diésel se ha generalizado gracias a la instalación en la tercera generación del Octavia.
La serie EA288 incluye: DCXA, CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DFGA, DFBA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 1968 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 16.2 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Mahle BM70B |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Golf 2017) — ciudad — carretera — combinado |
5.3 3.9 4.4 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
El motor fue instalado en:
- Seat León 3 (5F) en 2015 – 2020;
- Skoda Octavia 3 (5E) en 2012 – 2020;
- Volkswagen Golf 7 (5G) en 2014 – 2020.
Desventajas del motor VW CRMB
- Por el momento, no se han identificado debilidades graves en este motor diésel;
- Los equipos de combustible modernos no toleran el combustible en mal estado y las reparaciones son costosas;
- Como ocurre con muchos motores diésel, la válvula EGR se obstruye rápidamente con hollín;
- Según la normativa, la correa de distribución recorre 210 mil km, pero la bomba puede fallar antes;
- Se recomienda verter aceites con homologación VW 507.00, de lo contrario el filtro de partículas no durará mucho.
