Motor Hyundai-Kia G4NG

El motor Hyundai G4NG o Sonata 2.0 GDi Hybrid de 2.0 litros se fabricó entre 2015 y 2020 y se instaló en las versiones híbridas del Sonata de séptima generación y el Optima similar de cuarta generación.

La familia Nu incluye motores: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.

El motor fue instalado en:

  • Hyundai Sonata 7 (LF) en 2015 – 2019;
  • Kia Optima 4 (JF) en 2016 – 2020.

Especificaciones

Años de producción 2015-2020
Desplazamiento, cc 1999
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 154 (205 con componente eléctrico)
Salida de par, Nm 190 (375 con componente eléctrico)
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 97
Relación de compresión 13.5
Características Atkinson cycle
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual CVVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.3
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Sonata PHEV 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
4.9
4.5
4.8
Vida útil del motor, km ~250 000

Desventajas del motor Hyundai G4NG

  • El principal problema no es la fiabilidad, sino la falta de especialistas y repuestos necesarios;
  • En foros especializados, la mayoría de las veces se quejan de todo tipo de fallas eléctricas;
  • El convertidor catalítico está cerca del bloque de cilindros, por lo que es posible que se raye;
  • A menudo falla el generador, que está equipado con su propio enfriamiento.

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