El motor Kia A6D de 1.6 litros se ensambló en la fábrica de la empresa coreana de 2001 a 2005 y se instaló en los modelos Rio, Sephia y Shuma, se instaló un S6D similar en los Spectra y Carens. Ambas unidades de potencia en su diseño son solo clones del motor Mazda B6-DE.
Motores Kia de diseño propio: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1594 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 100 – 105 |
| Salida de par, Nm | 140 – 145 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 83.4 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Shuma 2002) — ciudad — carretera — combinado |
10.5 6.5 8.0 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 140.2 |
El motor fue instalado en:
- Kia Rio 1 (DC) en 2002 – 2005;
- Kia Sephia 2 (FB) en 2001 – 2003;
- Kia Shuma 2 (SD) en 2001 – 2004.
Desventajas del motor Kia A6D
- Este es un motor simple y confiable, y sus problemas provienen del desgaste y la calidad de los componentes;
- El recurso de la correa de distribución no suele superar los 50 mil km y, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Debido a la grasa barata, la válvula de la bomba de aceite puede atascarse y los elevadores hidráulicos golpean;
- A menudo hay un quemador de aceite después de 200.000 km debido al desgaste de anillos o tapas;
- Muchos problemas están asociados con una junta de culata de corta duración y fallas en el sistema de encendido.
