El motor Kia FEE de 2.0 litros y 8 válvulas o FE-SOHC se produjo de 1994 a 2003 y se instaló masivamente solo en el crossover Sportage, pero a veces también se encuentra en el modelo Clarus. Esta unidad de potencia es esencialmente una de las variedades del popular motor Mazda FE.
Motores Kia de diseño propio: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-2003 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 95 |
| Salida de par, Nm | 157 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 8.6 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Sportage 2001) — ciudad — carretera — combinado |
13.5 9.3 11.5 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 153.8 |
El motor fue instalado en:
- Kia Clarus 1 (FE) en 1995 – 2001;
- Kia Sportage 1 (JA) de 1994 a 2003.
Desventajas del motor Kia FEE
- Se trata de un motor sencillo y fiable, pero que confiere al coche una dinámica muy moderada;
- El motor tiene elevadores hidráulicos y no toleran el aceite en mal estado;
- La correa de distribución puede alcanzar el punto de equilibrio hasta 50.000 km, sin embargo, cuando se rompe, las válvulas no se doblan;
- Al recorrer 200.000 km, suele aparecer un quemador de aceite debido al desgaste de anillos y tapas;
- También periódicamente se producen fallos en el sistema de encendido o rotura de la junta de culata.
