El motor de gasolina de 1.6 litros Kia S6D se ensambló en una fábrica en Corea de 2002 a 2011 y se instaló en los modelos Spectra, Shuma y Carens, se instaló un A6D similar en Rio y Sephia. Esta unidad de potencia en su diseño es un clon del popular motor Mazda B6-DE.
Motores Kia de diseño propio: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2011 |
| Desplazamiento, cc | 1594 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 101 – 105 |
| Salida de par, Nm | 141 – 145 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 83.4 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Spectra 2005) — ciudad — carretera — combinado |
10.2 5.9 7.1 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 140.7 |
El motor fue instalado en:
- Kia Carens 2 (FJ) en 2002 – 2006;
- Kia Shuma 2 (SD) en 2001 – 2004;
- Kia Spectra 1 (SD) en 2004 – 2011.
Desventajas del motor Kia S6D
- Por diseño, la unidad es confiable y la mayoría de las veces se ve decepcionada por la calidad de los componentes;
- La correa de distribución puede alcanzar un punto de equilibrio hasta 50 mil kilómetros, y cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Debido a la grasa barata, la válvula de la bomba de aceite a menudo se atasca y los elevadores hidráulicos golpean;
- Después de 200.000 km, suele comenzar una quema de aceite debido al desgaste de anillos o tapones;
- El sistema de encendido causa muchos problemas, las bujías, las bobinas y el cableado no duran mucho.
