El motor Mazda FE-DE o FE-DOHC de 2.0 litros y 16 válvulas se ensambló entre 1987 y 2004 y se instaló en varias versiones del 626 en la carrocería GD y en el crossover Kia Sportage bajo el índice FED. Las modificaciones de este motor en otros mercados también se conocen como FE3 o FE-ZE.
La familia de motores F incluye: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.
El motor fue instalado en:
- Mazda 626 GD en 1987 – 1992;
- Mazda Capella GD en 1987 – 1992;
- Mazda MX-6 GD en 1987 – 1992;
- Kia Clarus 1 (FE) en 1995 – 2001;
- Kia Spectra 1 (SD) en 2001 – 2004;
- Kia Sportage 1 (JA) en 1993 – 2006.
Especificaciones
| Años de producción | 1987-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 130 – 150 |
| Salida de par, Nm | 170 – 185 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 9.2 – 10 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 626 1990) — ciudad — carretera — combinado |
11.1 7.2 8.5 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 168.2 |
Desventajas del motor Mazda FE-DE
- Los motores de esta serie están equipados con una culata de 16 válvulas, que tiene mucho miedo al sobrecalentamiento.
- Y los elevadores hidráulicos no toleran el aceite barato y fallan rápidamente debido a esto.
- Más cerca de los 200 000 km, a menudo comienza una quemadura de aceite debido a la aparición de anillos de pistón.
- El recurso de la correa de distribución es de unos 60 000 km, pero si se rompe, las válvulas no se doblarán aquí.
- Los problemas restantes del motor están asociados con fugas de lubricación y los caprichos del sistema de encendido.
