El motor de gasolina Mazda FS-ZE de 2.0 litros fue producido por la compañía de 1997 a 2004 y se instaló en versiones japonesas de modelos tan populares como Premacy, Familia y Capella. Esta unidad de potencia se usa a menudo para intercambios económicos para automóviles Mazda 323-626.
La familia de motores F incluye: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.
El motor fue instalado en:
- Mazda Capella GF en 1997 – 2002;
- Mazda Capella GW en 1997 – 2002;
- Mazda Familia BJ en 2000 – 2004;
- Mazda Premacy CP en 2001 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1991 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 165 – 170 |
| Salida de par, Nm | 175 – 185 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC, VICS |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda Capella 2001) — ciudad — carretera — combinado |
12.5 7.7 9.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 138.2 |
Desventajas del motor Mazda FS-ZE
- A pesar del alto impulso, este motor es confiable y tiene un buen recurso;
- Sobre todo, el motor tiene miedo de sobrecalentarse, aquí lleva inmediatamente la cabeza de aluminio;
- Después de 150.000 km, suele aparecer el consumo de aceite, hasta 1 litro cada 1000 km;
- Se supone que la correa de distribución se cambia cada 60 000 km, pero si se rompe, las válvulas no se doblarán;
- No hay elevadores hidráulicos y las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 100 000 km.
