El motor Mercedes OM640 o Clase A 2.0 CDI se produjo de 2004 a 2012 y se instaló solo en la segunda generación de la clase A y la furgoneta compacta similar de la clase B. Esta unidad de potencia reemplazó esencialmente al popular motor diesel OM668 con un volumen de 1.7 litros.
La familia diesel R4 incluye: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
El motor OM640 es un motor diesel de 4 cilindros en línea de 2.0 litros con inyección directa Common Rail y turbocompresor en varias clasificaciones de potencia.
El aumento de cilindrada y la alta presión de encendido requerida debido al aumento de potencia, combinado con el espacio limitado en el compartimiento del motor, no permitieron que el bloque de cilindros estuviera hecho de aluminio. Por lo tanto, el bloque de cilindros del motor OM640 está hecho de hierro fundido y no tiene revestimientos de hierro fundido separados. La desventaja de esto es un aumento de peso de 18 kg, pero, por otro lado, se reduce el nivel de ruido del motor. La culata está fabricada en aleación de aluminio de alta resistencia y está equipada con 2 árboles de levas y 4 válvulas por cilindro. Las válvulas están controladas por taqués de rodillos con compensadores hidráulicos.
Curiosamente, el OM640 es la base del motor de avión Thielert Centurion 2.0. También se utiliza como base para el motor de avión Austro Engine AE-300/330 en los aviones Diamond DA-42 y DA-62.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2012 |
| Desplazamiento, cc | 1991 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 82 (DE 20 LA red 160 CDI) 109 (DE 20 LA red 180 CDI) 136 – 140 (DE 20 LA 200 CDI) |
| Salida de par, Nm | 180 (DE 20 LA red 160 CDI) 250 (DE 20 LA red 180 CDI) 300 (DE 20 LA 200 CDI) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | EGR |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | IHI VV16 (DE 20 LA red 160 CDI) IHI VV16 (DE 20 LA red 180 CDI) BorgWarner BV43 (DE 20 LA 200 CDI) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes A160 CDI 2008) — ciudad — carretera — combinado |
5.4 3.9 4.5 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
| Peso, kg | 160 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase A W169 en 2004 – 2012;
- Mercedes Clase B W245 en 2005 – 2011.
Desventajas del motor OM640
- Se trata de un motor diésel muy fiable con Bosch Common Rail e inyectores electromagnéticos.
- Los principales problemas son causados por la contaminación de la válvula EGR o de la trampilla dosificadora.
- Si tiene problemas para arrancar, revise la válvula de control de presión de combustible en el riel.
- Un recurso escaso aquí es un generador, un termostato, un sensor de presión de sobrealimentación.
- Hay que tener en cuenta que para muchos trabajos es necesario bajar el motor junto con el subchasis.
