El motor Renault F3R de 2.0 litros y 8 válvulas fue producido por la empresa entre 1986 y 2001 y se instaló en modelos tan populares como Laguna, Megane y Volvo 440, 460 y 480.
La serie F incluye: F3P, F4P, F7P, F2R, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7R.
La primera modificación del motor F3R apareció en 1986 en el modelo Alliance para el mercado estadounidense. Esta unidad de potencia de 95 CV era esencialmente una versión del motor F2R con inyección única en lugar de carburador y duró sólo un año en la línea de montaje.
La versión europea del motor debutó en 1993 en la primera generación del Laguna. Era una unidad bastante típica de esa época con un bloque de hierro fundido en línea de 4 cilindros, una culata de aluminio de 8 válvulas sin elevadores hidráulicos y transmisión por correa de distribución. A diferencia de la modificación americana, el motor para Europa era de inyección distribuida.
Además de en algunos modelos de Renault, este motor se instaló en los automóviles Volvo con el índice B20F y Moskvich Svyatogor. Para este último, se desarrolló una versión del F3R 272 con disposición longitudinal.
El motor fue instalado en:
- Renault Espace 3 (J66) en 1996 – 2000;
- Renault Laguna 1 (X56) en 1993 – 2001;
- Renault Mégane 1 (X64) en 1995 – 2000;
- Renault Scenic 1 (J64) en 1996 – 1999;
- Volvo 440 en 1993 – 1996 (como B20F);
- Volvo 460 en 1993 – 1996 (como B20F);
- Volvo 480 en 1992 – 1995 (como B20F);
- Moskvich Svyatogor en 1997 – 2001.
Especificaciones
| Años de producción | 1986-2001 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 109 – 114 (Europa) 95 (USA) |
| Salida de par, Nm | 165 – 168 (Europa) 145 (USA) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.7 |
| Carrera del pistón, mm | 93 |
| Relación de compresión | 9.5 – 9.8 (Europa) 9.4 (USA) |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40, 5W-50 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 (Europa) EURO 1 (USA) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Laguna 1997) — ciudad — carretera — combinado |
11.3 6.1 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 136 |
Desventajas del motor Renault F3R
- Aquí debe controlar cuidadosamente el sistema de refrigeración, ya que cualquier sobrecalentamiento puede provocar daños en la culata. Y la junta se romperá cada 10.000 km. Exactamente por el mismo motivo, las tapas se broncean, los aros se caen y aparece el consumo de aceite.
- Como muchos motores franceses, esta unidad es famosa por sus frecuentes fallas eléctricas. No sólo fallan periódicamente los sensores, sino también el sistema de dos bobinas de encendido.
- La razón principal del funcionamiento inestable del motor es la contaminación del acelerador o del controlador de ralentí, pero a menudo el culpable también es una avería de la bomba de combustible o la contaminación de su filtro.
- Según la normativa, aquí la correa de distribución se cambia cada 60.000 km, pero puede reventar antes, por ejemplo, si le entra aceite. Cuando se rompe, las válvulas casi siempre se doblan.
- Los puntos débiles de esta unidad también incluyen sus almohadas y accesorios. No te olvides del ajuste periódico de las válvulas, aquí no hay elevadores hidráulicos.
