El motor Volkswagen CZDA 1.4 TSI de 1.4 litros se produce en Mladá Boleslav desde 2014 y se instala en modelos tan populares como Golf, Passat, Touran o Tiguan. Ahora esta unidad de potencia está siendo reemplazada gradualmente por nuevos motores de la familia EA211 NEO.
La serie EA211 incluye: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Desplazamiento, cc | 1395 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 80 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | IHI RHF3 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Tiguan 2017) — ciudad — carretera — combinado |
8.3 5.4 6.5 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 106 |
El motor fue instalado en:
- Audi Q3 1 (8U) en 2014 – 2018;
- Skoda Kodiaq 1 (NS) desde 2016;
- Skoda Octavia 3 (5E) desde 2015;
- Skoda Yeti 1 (5L) en 2015 – 2017;
- Volkswagen Beetle 2 (5C) en 2014 – 2019;
- Volkswagen Golf 7 (5G) en 2014 – 2017;
- Volkswagen Jetta 6 (1B) en 2015 – 2019; Jetta 7 (BU) desde 2018;
- Volkswagen Passat B8 (3G) en 2014 – 2018;
- Volkswagen Sharan 2 (7N) en 2015 – 2022;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) en 2015 – 2016; Tiguan 2 (AD) desde 2016;
- Volkswagen Touran 2 (5T) en 2015 – 2018.
Desventajas del motor VW CZDA
- El problema más famoso de los motores de esta serie es el quemador de aceite debido a la aparición de anillos;
- En segundo lugar está la cuña de empuje del actuador de la válvula de descarga de la turbina y luego su avería;
- La compleja y costosa bomba de plástico con dos termostatos es propensa a tener fugas;
- Es necesario comprobar el estado de la correa de distribución cada 60.000 km; si se rompe, las válvulas se doblan;
- Además, los propietarios de coches con este tipo de motor se quejan a menudo de ruidos y traqueteos.
