El cuatro cilindros turbo Volkswagen DSBA de 1,4 litros se fabrica desde 2022 y se monta en Skoda Karoq China, Volkswagen Bora, Volkswagen Lamando, Volkswagen Lavida y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo y correa de distribución y rinde 150 hp y 250 Nm. Está destinado al mercado chino.
Familia EA211 (1.4 TSI): DJKA, CZEA, CZDA, CZCA, CXSA, CMBA, CHPA, CHPB, CVNA, CXSB, CZCC, CZDD, CSSA, CSTA, CZCB, CZDB, CZDC, CZTA, DAGA, DBVA, DGXA, DJKD, DJRA, DJSA, DJVA, DLEA, DSBA, DUTA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2022 |
| Cilindrada, cc | 1395 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 150 |
| Par motor, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 80.0 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | China 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Bora 2023) — ciudad — carretera — combinado |
7.1 4.8 5.6 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 107 |
El motor fue instalado en:
- Skoda Karoq China 1 (0X) desde 2022;
- Volkswagen Bora 4 (C5) desde 2022;
- Volkswagen Lamando 2 (DM) en 2022 – 2023;
- Volkswagen Lavida 3 (0C) desde 2022;
- Volkswagen Sagitar 3 (0J) desde 2022;
- Volkswagen T-Roc China 1 (A2) en 2022 – 2023;
- Volkswagen Tharu 1 (B2) en 2022 – 2023;
- Volkswagen Touran L 2 (0R) en 2022 – 2023.
Desventajas del motor Volkswagen DSBA
- Es un motor turbo fiable y longevo, siempre que no se ahorre en el mantenimiento;
- Ahorrar en el mantenimiento provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos y consumo de aceite;
- Use combustible de calidad o hay riesgo de detonación;
- Vigile la correa de distribución: si se rompe, las válvulas suelen doblarse;
- El turbo en sí es duradero, pero el actuador de la wastegate puede agarrotarse ya a los 100.000 km;
- El módulo de refrigeración de plástico (bomba de agua con termostatos) suele perder a partir de unos 100.000 km.
Preguntas frecuentes sobre el Volkswagen DSBA
¿Cuánta potencia tiene el Volkswagen DSBA?
El Volkswagen DSBA desarrolla 150 hp y 250 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Volkswagen DSBA y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.0 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Volkswagen DSBA tiene correa o cadena de distribución?
El Volkswagen DSBA tiene distribución por correa.
¿El Volkswagen DSBA tiene turbo?
Sí, el Volkswagen DSBA es turboalimentado.
¿Hay que ajustar las válvulas del Volkswagen DSBA?
No, el Volkswagen DSBA tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Volkswagen DSBA?
La vida útil típica del Volkswagen DSBA es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Volkswagen DSBA?
Volkswagen Bora 2023: ciudad 7.1, carretera 4.8, combinado 5.6 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Volkswagen DSBA?
Skoda Karoq China 1 (0X) desde 2022; Volkswagen Bora 4 (C5) desde 2022; Volkswagen Lamando 2 (DM) en 2022 - 2023; Volkswagen Lavida 3 (0C) desde 2022; Volkswagen Sagitar 3 (0J) desde 2022; Volkswagen T-Roc China 1 (A2) en 2022 - 2023 y 2 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Volkswagen DSBA?
Es un motor turbo fiable y longevo, siempre que no se ahorre en el mantenimiento. Ahorrar en el mantenimiento provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos y consumo de aceite. Todos los problemas conocidos.
